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凤凰新闻快头条凤凰视频过去100年里，人类不断从浅海大陆架储油岩层里采集石油。但是，随着浅海石油储量日益减少，人们将目光投向了遥远未知的深海。面对3000米深海所蕴藏的丰富资源，谁率先掌握了深海区能源的开采与应用，谁就率先拿到了未来能源世界的入场券。
刘忠林，烟台中集来福士海洋工程有限公司高级工程师，超深水半潜式钻井平台“蓝鲸系列”的项目技术经理，从事海上平台的研发设计工作已经十二年。
建造一座属于中国人自己的超深水钻井平台是刘忠林和同事们一直以来的梦想。它好似一枚定海神针，既有直探海底的深度，又能在惊涛骇浪中岿然不动。而寻找合适的建造材料，是这项超级工程的第一步。
刘忠林介绍，因为D90（蓝鲸系列）比较大，全船是43000多吨，因为它比较大，所以它整体在超强钢的运用上比别的船要多很多，最核心最难的钢板就是F690。“我们需要用一百（毫米）厚的F690的板，这个国内用得非常少，特别是在船舶海空上用的就非常少。”这座海上巨无霸，终于拥有了一副能抵御最高等级风暴的钢筋铁骨。
刘忠林表示：“钻井，井心动来动去的，可能就是钻杆就折了。我们的船是用了DP3动态定位系统，通过这个船上的传感器，能够测的洋流的方向，水流的方向，风方向，这几个综合的力学因素，通过我们的计算机中央控制系统，我们的平台可以固定在一个点上。”
与定位系统同样重要的是双钻塔的供电系统，也提出了更高的需求。假如“蓝鲸”平台要完成一次为期18天的远洋采集基本周期，至少需要4吨机油，765吨柴油。除了往返航行，这些燃料大部分都被用于发电。
历时四年，这座甲板面积相当于一个标准足球场大小，从船底到钻井架顶端相当于37层楼高的海上巨无霸终于完工，被命名为“蓝鲸1号”。2017年5月10日，中国南海北部神狐海域，“蓝鲸1号”成功试采可燃冰，创造了开采时长与产量的双世界纪录。
今年年底，“蓝鲸1号”的姊妹船“蓝鲸2号”也即将交付，中国能源人将携手“蓝鲸”们继续驶向深海，借助这一座座海上超级工程，点亮拥抱海洋的深蓝梦，拓展能源新版图。
